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更新时间:2022/06/20

原油价格本周破百 然润滑油行情依旧看涨

4月上旬,受到欧佩克会议达成增产决议、美国释放石油战略储备、美联储加息前景大增的综合影响,一度高企的国际油价回落到100美元以内。4月11日最新行情显示,WTI 5月原油期货结算价收跌4.04%,报94.29美元/桶;布伦特6月原油期货结算价收跌4.18%,报98.48美元/桶,让有车一族对下一轮油价下调充满信心。不过在润滑油市场,却是另一番景象。4月18日,润滑油添加剂巨头路博润涨价12%政策将正式生效,在为本轮润滑油集体涨价行情收官的同时,也化作了压垮润滑油经销商乐观预期的最后一根稻草。


五月难见润滑油价格拐点


“添加剂是决定润滑油成本的重要指标之一,全球供应基本被路博润、巴斯夫等少数欧美品牌垄断,添加剂价格回调之前,不看好未来润滑油价格。”一位资深经销商道出了自己对未来润滑油行情的看法。事实上,关于润滑油价格走势的分析一直是最近几个月的行业热点话题。总结各方观点大致可以梳理出如下结论:

欧洲局势持续紧张,对俄制裁加剧石油供应危机,短期难以扭转;

润滑油产业链强相关原材料价格涨幅较大,润滑油品牌无力完全消化;

欧美疫情肆虐,消费需求疲软,上游炼厂开工不足,基础油供应不畅。虽然每年200多万吨的进口基础油仅为我国年消费基础油总量的约四分之一,但是多为用来调和中高端润滑油的二三类基础油品类,目前国产产能尚不能完全替代。

“这几年国际油价就跟过山车似的,低的时候十几美元,最贵这都一百多美元了。而润滑油其实十年间也就涨了不到两成。某热门车型4S保养价目表,2016年时候,优选机油288元4升,现在涨到328元,才涨了1成多点。做润滑油,如果单纯跟踪原油行情,那就是刻舟求剑,和其它商品横向比较,润滑油涨得并不多。”有一种说法,叫“话糙理不糙”,一位不愿具名的资深经销商,以略带调侃的口吻,说出了一些业内人士普遍认同的“大实话”。


纠结价格已无意义,未来如何经营是关键。


超四成经销商囤货迎接春季刚需


润滑油价格的波动上行,不可避免的造成了润滑油产销渠道的洗牌。对于未来的经营路线,经销商之间也产生了观点分歧。某行业门户网站发起的一项关于“涨价潮”的行业调查显示,尽管有相当一部分经销商认为需求不振,涨价难有改变,计划收缩战线,但仍有超过40%的受访者表示“要主动补货”。

究其原因,首先,小编认为与大环境下的“小气候”直接关联。虽然润滑油价格属于行业普涨,但是不同品牌差异的渠道政策和供应能力、品牌影响力,也造成了销售状态的事实差异。一位与中国石化长城润滑油长期合作的代理经销商就表示,品牌方的行情预警非常及时,年初就提醒过大家低位补货,所以目前自己库存产品的整体价格相对同行还有一定优势。“长城润滑油3月初就完成了调价,给我们留出了比较充足的操作时间。像一些品牌3月底才通知涨价,给经销商打个措手不及,这波行情就得踏空。”



其次,春季换油季到来,随着春耕的部署,全国大部分地区行业用户和司机车主的润滑油需求大幅提升。关注时事新闻不难发现,北方若干重要城市已经和即将全面复工复产,因黑天鹅事件造成的保养延迟和工程停工,可能会在4月下旬至5月底,催生一波报复性的润滑油消费高潮。

最后,小编认为,近半数经销商看好未来行业,与消费升级趋势的不可逆性也有一定因果关联。和代理、批发渠道的患得患失不同,润滑油终端零售渠道普遍持乐观态度。一位连锁修配厂负责人就感慨:“现在汽车保有量这么大,好润滑油根本不愁卖,私家车一般每年只保养2次,车主对润滑油价格并不是十分敏感,一般更看重品质和口碑。昨天遇到一位车主,出保之后就在我们门店保养,指定就要用长城金吉星JP1 0W-20,车主说自己的车是国六的高压缩比发动机,怕积碳、怕堵三元催化,国货大牌用着更放心。”

“现在两极分化挺严重,像长城润滑油这种大牌国货在店里很受欢迎,现在不比从前,消费者对国货精品非常支持,而且大家觉得没有假货。五一自驾游高峰期,我们还要找代理补货。不过一些中小品牌的产品最近涨价厉害,价格优势没了,就有些卖不动了。”

正所谓成也萧何败萧何,以往,大量润滑油通路品牌只保留了润滑油调和能力,添加剂和基础油完全依赖外购,虽然保持了“轻资产运营”优势,可以大打价格战。但实际上不仅每批次产品质量波动较大,上游行情和供应链健康度也直接关乎品牌生死,在巨浪翻滚的当下,极易被淘汰立场,给代理和零售商造成难以挽回的影响。

综上所述,小编提醒广大行业参与者,看淡必然发生的涨价,将更多精力投入到优化库存结构、梳理品牌关系上来。将合作目标锁定类似长城润滑油这类口碑好、质量有保障、供应链坚实的国际和国内大牌上,相信一定能够在今年春季的润滑油市场中,完成一次关键的蝶变。

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